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  5月19日晚上10点，北部湾畔，我国铁路南宁局集团有限公司广西滨海铁路公司钦州港东站灯火通明，满载进出口货品的铁海联运班列驶进驶出，一派繁忙现象。

  “莫主任，咱们车站到了一列新能源轿车班列停在7道，客户要赶明晚9点的船期，方案今晚先给它对位，请您和谐现场第一时间抢卸……”车站调度室里，钦州港东站副站长赵坚得知一趟来自重庆团结村站班列上装载的轿车要紧迫装船，便当即拨打钦州铁路集装箱中心站运营部主任莫中洲的电话，和谐班列赶快卸车入位，保证这批轿车能赶上去往印尼的轮船。

  “7道对位那个班列货品要优先卸车，你跟场调联络一下，我现在去中心站盯控他们的抢卸车作业。”赵坚一边叮咛钦州港东站调车区长宁剑华，一边穿安全防护服、戴安全帽，赶往钦州铁路集装箱中心站。“车站均匀每天到发铁海联运班列27列，最高达34列，货品装卸作业十分繁忙，紧迫发运的货品要要点盯控。”赵坚说。

  路过站场，看着股道上一趟趟满载货品的列车，赵坚感慨万千。2015年5月钦州港东站注册运用，其时车站的定位是钦州保税区的配套项目，只要3股道，素日只要2名员工在车站看守设备，一年也开不出几趟车。2019年8月，国家开展变革委印发《西部陆海新通道总体设计》，标志着西部陆海新通道正式上升为国家战略。钦州港东站开展步入“快车道”，从开始的海滨小站一跃成为西部陆海新通道铁海联运枢纽站。现在，车站已具有13条股道、40多名员工，上一年货品运送量近1300万吨，是2017年西部陆海新通道班列开行之初的98倍。本年西部陆海新通道班列运送量有望打破100万标箱，在衔接我国与东盟、欧洲甚至全球的重要物流枢纽中发挥更大效果。

  赵坚介绍，这些年班列运送货品品种也渐渐变得丰厚，比方泰国榴莲、柬埔寨大米和起酥油等国外货品，经过钦州港东站发往全国各地；贵州茶叶、潼南柠檬、柳州轿车零配件等国内货品也在这里集结，连绵不断销往国外。

  不多时，赵坚来到钦州铁路集装箱中心站。股道两边，叠放着高高的集装箱，来来往往的正面吊将班列上的集装箱吊装上轿车，转运至港口。赵坚找到莫中洲和谐作业方案抢卸货品，并联络钦州北港供应链有限公司增派倒运车，保证货品卸车后能敏捷转运至货轮上。

  “本年以来，车站已5次改写单日装车纪录，最高为711车；5次改写单日装卸车作业次数纪录，最高达1401次，常态化日均作业次数在1200次以上，运送需求十分旺盛。”赵坚说。